Le « freerider » Jon Olsson a passé commande d’une Gallardo spéciale au tuner DMC. Ses obligations professionnelles l’obligent à transporter ses skis un peu partout en Europe. Pour cela, le préparateur a greffé une malle à l’arrière de sa Gallardo. Le coffre peut également accueillir snowboard ou luge… Il est censé rester accrocher jusqu’à la vitesse de 255 km/h… Rassurant.

En toute logique, les photos ont été prises sous le soleil de la Principautéde Monaco… Baptisée « Ski Transporter », la sportive italienne arbore également une peinture camouflage.

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Les compétitions de Time Attack sont encore inexistantes en France (probablement à quelques rares exceptions près) mais c'est pourtant une discipline mécanique dont la popularité est en pleine explosion dans le reste du monde. Comme le drift, on trouve ses origines au Japon, avant qu'elle ne se développe en Allemagne, en Angleterre, en Australie et aux États-Unis, mais contrairement au drift, le but est la performance avant le style. Les règles sont simples : vous voyez comme fonctionnent les qualifications d'un Grand Prix de Formule 1 ? Chaque participant s'élance sur la piste pour effectuer le tour lancé le plus rapide afin de décrocher la pole. Et bien c'est identique, le meilleur temps l'emporte, sauf qu'il n'y a pas de course ensuite.

Pour la deuxième fois, l'Australie a organisé les World Time Attack Series, sorte de championnat du monde de Time Attack si le monde se limitait au pays organisateur, au Japon et aux États-Unis. Et à ce petit jeu, le Pays du Soleil Levant reste maître en la matière : pour la seconde année consécutive, c'est la Cyber Evo avec la légende Eiji « Tarzan » Yamada à son volant, qui décroche le meilleur temps toutes catégories confondues.

Qu'est-ce qui se cache derrière ce nom mystérieux de « Cyber Evo » ? Une Mitsubishi Lancer Evo 9 lourdement préparée développant 700 ch aux roues et n'accusant que 1 060 kg sur la balance. Pour vous donner un ordre d'idée de ses performances, cette CyberEvo a fait un tour du Fuji Speedway en 1 :41.43 en pneus Yokohama A050 homologués route, quand une Honda NSX GT300 le fait en 1 :40.68 en pneus slick. Et accessoirement 54.02 à Tsukuba pour les amateurs de Best Motoring et de Gran Turismo.

Pour voir le monstre se dégourdir les roues, voici ci-dessous la vidéo de son meilleur tour au WTAS 2011.

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Le constructeur allemand revient aux affaires avec une version musclée de son coupé sportif. Son arrivée en concessions est prévue pour 2012.

Prenez une dose de l’Opel GTC trois portes et vous vous retrouvez avec l’Opel Astra OPC véritable bête de course ! C’est donc un moteur 280 chevaux qui prendra place sous le capot, choix délibéré dans le but de titiller un peu la Renault Mégane RS, concurrente désignée. Ce bloc quatre cylindres 2,0 l turbo propulsant 280 chevaux propose un couple de 400 Nm qui seront diffusés sur les roues avant de l’OPC. Un différentiel à glissement limité devrait jouer le rôle d’arbitre histoire de discipliner la bête en évitant des remontées dans le volant. Ce futur modèle a répondu aux phase de test poussées sur la piste du Nürburgring avec comme cobaye Joachim Winkelhock au volant. Des réglages qui ont permis d’atteindre la vitesse maximale de 250km/h tout en disposant du système FlexRide qui offre le choix entre une conduite en mode « Sport ou OPC », et qui intervient dans différents réglages châssis. Des variantes qui agissent évidemment sur les suspensions la direction et la réponse moteur. Brembo s’occupe toujours du freinage et la suspension avant à pivot découplé HyperStrut (High Performance Strut) utilisée sur la GTC reprend ses droits sur l’OPC. De magnifiques baquets Astra OPC vont satisfaire à n’en point douter, les plus sportifs d’entre nous ! Alors, conquis ?

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Quand un constructeur américain et une marque spécialisée dans les miniatures automobiles se rencontrent, le résultat est souvent de très bonne facture. La preuve encore avec cette Chevrolet Camaro Hot Wheels.

Les grands enfants vont être ravis en apprenant cette nouvelle : Chevrolet et Hot Wheels présentent au SEMA Show de Las Vegas leur Camaro un peu spéciale.
Fruit de la collaboration entre les designers du constructeur automobile et de ceux de la marque spécialisée dans les miniatures, cette Camaro Hot Wheels s'inspire de la Custom Camaro, modèle réduit à l'échelle 1/64 réalisé en 1968.
Cette série spéciale est proposée dans une livrée verte avec un effet chromé pour obtenir un effet miroir et pour rappeler la teinte Spectraflame de la première collection de miniatures Hot Wheels.
Équipée d'un V8 6.2 accouplé à une boîte manuelle à six vitesses, la Camaro Hot Wheels ne devrait pas être commercialisée. Et ce au grand dam des grands enfants !

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Las Vegas regroupe jusqu’au 4 novembre des préparations Tuning en tout genre. Cette dernière réalisée par le tuner américain D3 est assez incroyable dans le style.

On vous avait prévenu, le Sema Show regorge de surprises dans tous les sens. Pour mieux vous le prouver, voici cette Cadillac CTS-V Coupé réalisée par le tuner américain D3. Une reprogrammation moteur permet au bolide d’atteindre la puissance incroyable de 1 001 chevaux ! Et comme-ci ce n’était pas suffisant, la Cadillac reçoit un kit carrosserie imposant telle une vraie machine de guerre ! D’ailleurs D3 ne s’y est pas trompé, en appelant cette version musclée du CTS-V, « le monstre »… Tout un programme… La légende dit d’ailleurs que le bolide a été façonné uniquement pour le Sema Show de Las Vegas.

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