Votre Mercedes SL65 AMG ne vous suffit plus et vous rêvez du look de la version encore plus épicée Black Series. Les Allemands de TC Concept se proposent de coller au plus près de vos fantasmes en dévoilant une préparation dans ce genre et baptisée Exesor. Et comme ils sont serviables et pas avares en cure de dopants mécaniques, cette déclinaison Exesor s’offre même le luxe (ultime ?) de toiser la vraie SL65 AMG Black Series de 30 ch à 700 ch tirés d’un V12 6.0 biturbo contre 670 ch.
Question look, l’objectif des Allemands TC Concept consisatit donc à rapprocher au plus proche la SL65 AMG des lignes de la SL65 AMG Black Series.
Dans cette démarche de nombreux points sont revus comme les boucliers plus imposants à l’avant comme à l’arrière ce dernier doté en plus d’un diffuseur , les jupes latérales, le petit aileron arrière, les passages de roues élargis, le capot, calandre, etc. En plus on note des jantes de 20 pouces et une garde au sol rabaissée. Sympathique.
Comment donner du look à la berline Classe E de chez Mercedes. Eh bien, c’est le pari gagnant de ATT Autotechnik.
En effet, sous ses airs sérieux, la Mercedes Classe E ne demandait qu’à prendre un peu de gueule. ATT Autotechnik s’est donc chargé de créer un kit esthétique pour cette berline.
Pour 6452€, vous pourrez adapter une nouvelle calandre, des jupes latérales ainsi que des spoilers pour l’avant et pour l’arrière. On notera également les nouvelles prises d’air sur la carrosserie ainsi que l’élargissement des passages de roues.
Repeinte d’une couleur argentée pour lui donner un look gracieux, la Mercedes Classe E est équipée de jantes 20’’. Les pneus adaptés sur ces jantes seront des Hankook haute performance. Ces modifications pneumatiques vous en coûteront 3869€.
En revanche, et je sais votre déception, aucune modification moteur pour le moment. Ni même à l’intérieur de l’habitacle d’ailleurs. Mais mon petit doigt me dit qu’ils seraient en train de remédier à cela… à suivre !
GeigerCars nous présente son package performance pour la Ford GT.Et j’aime autant vous dire que les Ferrari et autre Lamborghini risquent d’être coiffées au poteau avec de telles modifications!Geiger propose en effet quelques 790ch ce qui propulserait la Ford GT à 100km/h en 3,6 secondes, à 200km/h en 9,6 secondes et les 300km/h en 22,8 secondes. Et pour la vitesse de pointe, Geiger parle de quelques 360km/h. Alors pour ceux qui auront la chance de monter dedans, n’oubliez les ceintures et la laque parce que cela risque de décoiffer fortement ! Pour le reste du package, Geiger place de nouvelles suspensions pour rabaisser la caisse de 60mm et les jantes seront de 20″ à l’avant et 21″ à l’arrière.En revanche, avec de telles performances, on peut s’attendre à un tarif à la hauteur de nombre de bourrins, mais Geiger se tait bien sur ce point là. Mais on ne manquerait pas de chercher l’info et de vous tenir au jus.
Préparée par Fujita Engineeringn (Japon), cette Mazda RX 7 dispose d’un kit de carrosserie afflux version V qui comprend : pare-chocs av/ar, capot, garde-boue av/ar, jupes latérales, ailes interne, feux av/ar.
Niveau mécanique, le moteur est équipé d’un TurboGT35R et développe 420ch.
Une ligne d’échappement Sonic AS-X, des suspensions EbiachPro Damper etquatre grosfreinsàdisquesventilés de 332mm.
La RX 7 chausse des YokohamaADVAN RZ ou des ADVANRacingRZ.
Mais c'est comme souvent sous le capot que Brabus a fait fort. Le 6-cylindres essence C350 a été revu, pour un résultat surprenant : réalésage à 4.0 et une puissance qui passe de 272 à 332 ch ! De quoi propulser la Classe C à 275 km/h, et seulement 5,9 s pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Mais en ces temps où le Diesel règne en maître, Brabus ne pouvait faire l'impasse sur ce dernier et revoit également trois CDI : le 200 gagne 39 ch pour atteindre 175 ch (et 385 Nm), + 25 ch pour le 220 (à 195 ch et 450 Nm), et surtout 272 ch (+ 48 ch) et... 590 Nm de couple pour le haut de gamme CDI 320, qui en profite pour afficher des performances quasi-équivalentes à la version essence : 6,9 s pour passer de 0 à 100 km/h et une V-Max de 250 km/h. Afin que toute cette puissance soit transmise optimalement, ces Classe C héritent d'une monte pneumatique plus généreuse (255/30 à l'avant, 265/25 à l'arrière), d'une suspension sport ainsi que d'un freinage de plus haut calibre.
VW sert chaud au SEMA Show. Difficile de faire plus radicale que cette version bodybuildée de la Golf GTI, dont le 2.0 TFSI passe de 200 à 375 ch.
La Golfau SEMA Show, c'est chaud !
Le SEMA Show constitue le rendez-vous planétaire pour tous les fans de préparation automobile. Devant l'intérêt croissant d'une certaine clientèle, les constructeurs s'intéressent de plus en plus à ce marché. Au point de présenter eux-mêmes leurs propres délires. C'est le cas cette année de VW qui dévoile à Vegas une version très brutale de sa cultissime Golf GTI. Développée par le centre de design californien du groupe, la Golf R GTI se distingue d'abord par sa carrosserie noire mât du plus bel effet et un recours intensif au carbone, usité sur tous les éléments spécifiques à cette version (capot, calandre, déflecteurs avant et arrière, becquet? ).
Noir c'est noir? à l'intérieur aussi !
Dans cet ensemble très ténébreux, les seules notes de couleur proviennent du contour des jantes 19" (!) et du liseré entourant la large calandre béante, d'un rouge vif? Comme sur la Golf GTI ! La touche de chrome est apportée pour sa part par la double sortie d'échappement trapézoïdale, carrément méchante. Constat identique à bord où l'on retrouve cette même austérité toute sportive. Du volant à la console de bord en passant par les harnais façon compet' : rien que du noir, seulement égayé par les surpiqûres orange des quatre sièges baquets individuels Recaro.
La Civic type Rest bien née et présente d'excellentes prédispositions aux modifications, donc forcément lorsque qu'elle reçoit la panoplie complète du catalogue Mugen, elle devient logiquement une véritable arme.. C'est ainsi que le bloc annonce une puissance respectable pour un moteur atmosphérique de 240 chevaux atteints a des régimes stratosphériques, boite à air, électronique, échappement tout y passe.. Le châssis équipé déjà équipé d'un autobloquant se voit paré d'une suspension réglable, d'une grosse barre anti-roulis, de barres anti-rapprochement et le tout posé sur des jantes Mugen Forgées et Bridgestone SO-3. Au niveau de l'habitacle le high-tech est au programme avec le remplacement pure et simple de l'instrumentation d'origine par un prototype sur écran digital, 2 superbes baquets fibres montés sur des platines aluminium prennent place ainsi qu'un volant en peau retournée. Au niveau look, les éléments carrosserie de la gamme Honda performance sont installés, dans un esprit relativement soft et ne dénaturant absolument l'esprit du véhicule d'origine.
